中国航空新闻网讯：据外媒4月11日报谈，贝尔-波音公司的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机系列将于本年12月运行更换新的123型变速箱，这如故过将络续至2026年。变速箱的更换将处罚V-22“鱼鹰”现有的大部分问题，如聚散器啮合困难（HCE），以及在垂直航行与水平航行疗养经过中美腿丝袜，喷气涡轮能源向旋翼传输不畅的问题。

此前，好意思国舟师陆战队公布了2025年航空计较，其中包括开采MV-22“鱼鹰”。这些计较将于12月运行践诺，并络续至2026年。

针对MV-22\"鱼鹰\"的校正法子包括：

加装“旋翼驱动系统安全监测仪”，通过振动分析预警变速箱及传动系统气象；

领受三重熔真金不怕火特种钢制造X-53旋翼变速箱（此前该部件供应商曾因居品性量问题被看望）；

再行假想输入轴总成，以撤消聚散器超越离别；

践诺“定制化短舱校正计较”，升级线缆材料与指示器假想；

全面增强驾驶舱、传动系统材料强度及戒指软件。

现时V-22机队面对严格航行杀青：聚散器必须每800航行小时强制更换，作战半径从假想缠绵860海里（CMV-22B型为1150海里）被压缩至距机场200海里限制。这些杀青彰着给悉数 V-22 机队带来了困难，尤其是为好意思国舟师提供复古的CMV-22B改型。

一些学者和议员敦促好意思国舟师探求再愚弄用水上飞机，并竖立配套的基础智商。干系词，也有一种不雅点以为，应该全航程使用CMV-22B，尤其是CMV-22B不错进行空中加油。

CMV-22B的速率不错为率领官提供更快的营救速率，从而加多受伤东谈主员在所谓的“黄金一小时”内获取医疗缓助的契机。“黄金一小时”是创伤后医疗打扰奏遵守最高的关键时刻窗口。倾转旋翼机的速率还能缩短敌方在盟军到达前握获被击落机组东谈主员或水兵的可能性。

尽管这款机型存在争议，但V-22凭借其独到政策价值仍在好意思军体系占据辛苦地位。近期，好意思日“铁拳-25”演习中，MV-22B展现的空中加油与重型装备吊运时间，再次印证了这款倾转旋翼机在汉典作战中的不行替代性。